LA ACCESIBILIDAD A PIE TIENE UN VALOR AÑADIDO EN LA MAYORÍA DE MERCADOS ESTADOUNIDENSES.

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LOS LUGARES TRANSITABLES SE REVALORIZAN EN CASI TODAS PARTES.

 

Durante algún tiempo, nuestra investigación en City Observatory. Y la de otros estudiosos ha demostrado que las casas con altos niveles de transpirabilidad (medido por WalkScore) tienen un precio superior al de otras viviendas similares situadas en lugares menos transitables. Nuestras estimaciones son que solo un punto adicional de WalkScore vale $3.500 dólares en valor adicional de la vivienda. Las empresas de análisis inmobiliario Redfin y Zillow han encontrado correlaciones estadísticamente significativas entre la transitabilidad y el valor de las viviendas en una amplia gama de ciudades estadounidenses.
Un estudio reciente por Redfin muestra las variaciones en las tasas de revalorización de las viviendas entre las más transitables y las situadas en lugares dependientes del vehículo. El estudio recoge datos de las distintas áreas metropolitanas, y compara el valor de las viviendas en áreas metropolitanas por dos tipos de vivienda. En la mayoría de áreas metropolitanas, las viviendas situadas en zonas más transitables valen más que las situadas en zonas dependientes del automóvil.

LA ACCESIBILIDAD A PIE TIENE UN VALOR AÑADIDO EN LA MAYORÍA DE MERCADOS ESTADOUNIDENSES.

Para cada área metropolitana, hemos calculado la alta calidad de transitabilidad—la diferencia en el valor medio de las viviendas en barrios transitables y el valor medio de las viviendas de los barrios dependientes de vehículo. Este mapa evidencia el valor de las viviendas en 50 de las más grandes áreas metropolitanas. Las áreas sombredas de verde priman las viviendas transitables sobre las situadas en zonas dependientes de automóvil; El color rojo muestra las áreas metropolitanas en las que las viviendas dependientes del coche son más valiosas, por término medio, que las de los barrios transitables. Puedes pasar el ratón por encima de cada área metropolitana para ver el valor medio de cada tipo de vivienda.

En 2019, aproximadamente dos tercios (35 de 51) de áreas metropolitanas con población de 1 millon o más tenían una calidad superior de transitabilidad. En solo unas pocas áreas metropolitanas, sobretodo en Rustbelt, los barrios urbanos transitables se venden con más de un 10% de descuento respecto a las casas de los barrios que dependen del coche (por ejemplo, Baltimore, Cleveland, Detroit, Milwaukee, Pittsburgh, Providence, Rochester).
Mientras que la alta calidad en transitabilidad es importante, Una prueba más convincente es el análisis de la tendencia del valor relativo de las viviendas en los barrios transitables y no transitables a lo largo del tiempo. Lo que muestran los datos es que la alta calidad de transitabilidad ha seguido aumentando con el tiempo. El titular del reportaje de Redline destaca un descenso muy pequeño a corto plazo del valor de las viviendas en los barrios más transitables en comparación con los que dependen del coche. En nuestra opinión, esta pequeña corrección enmascara la tendencia mucho más amplia y a largo plazo del aumento relativo de los valores de los lugares más transitables.

LAS VIVIENDAS TRANSITABLES ESTÁN GANANDO VALOR RESPECTO A LAS QUE DEPENDEN DE COCHE EN CASI TODAS PARTES.

Para tener una idea de tendencia a largo plazo del valor de la transitabilidad, veamos los datos con mas detalle. Redfin pone a disposición sus estimaciones en su página web, por lo que hemos recopilado sus estimaciones para las áreas metropolitanas más grandes de la nación (aquellas con 1 millon o mas de población). Nos hemos enfocado sobre los cambios en los precios de viviendas entre mayo del 2012 y mayo del 2019. En este mapa, el sombreado verde indica qué metros experimentaron un aumento del valor de las viviendas transitables en relación con las que dependen del coche. El sombreado rojo muestra que las viviendas transitables se revalorizan relativamente menos que las que dependen del coche. De nuevo, puedes pasar el ratón por encima de un metro en concreto para ver los valores de las viviendas de cada categoría para 2012 y 2019, y también ver el porcentaje de alta calidad para las viviendas transitables, y la variación de la alta calidad a lo largo del periodo de siete años.

La tendencia es claramente que las zonas transitables ganen valor frente a las dependientes de automóvil, de las 51 áreas metropolitanas de las cuales tenemos datos, 44 experimentaron un aumento de los valores medios de las áreas transitables en relación con las dependientes del automóvil durante el periodo de 2012 a 2019.
El costo adicional que pagan los compradores por viviendas transitables es cada vez mayor, y se a convertido más y más común en áreas metropolitanas a través de estados unidos. La alta calidad de transitabilidad es una clara señal del mercado del valor significativo y creciente que los estadounidenses conceden a la transitabilidad. También es una indicación de que tenemos una escasez de ciudades. No hemos construido nuevos vecindarios transitables en número suficiente para satisfacer la demanda; tampoco hemos adicionando viviendas en los barrios transitables que ya tenemos con la suficiente rapidez como para albergar a todos los que quisieran vivir en ellos.

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